أنبوب مركب من ألياف الكربون ممتاز في القوة، وفقًا للاحتياجات الفعلية يمكن تطبيقه على أجزاء مختلفة من جسم الطائرة بدون طيار، والذراع، والهيكل العظمي للجناح، مقارنة بتأثير تقليل الوزن بنسبة 30% من سبائك الألومنيوم، يمكن أن يحسن قدرة تحمل الطائرة. ، وتحسين قوة الحمل. تتميز مادة ألياف الكربون نفسها بمزايا قوة الشد العالية، ومقاومة التآكل، وامتصاص الطاقة ومقاومة الصدمات، كما أن الخصائص الكيميائية المستقرة تجعل عمر خدمة الإنسان والآلة مضمونًا بشكل فعال. تستخدم معظم الطائرات بدون طيار لحماية النباتات الزراعية والطائرات بدون طيار للتصوير الجوي للمستهلك أنابيب ألياف الكربون كهيكل رئيسي، وتتمتع أنابيب ألياف الكربون بحالة تطبيق قوية في هذا المجال.
يؤثر الوزن الذاتي للطائرة بدون طيار بشكل مباشر على طول الرحلة والحمل الفعلي، وكلما زادت نسبة أجزاء الطائرات بدون طيار المركبة من ألياف الكربون مثل معدات الهبوط والأذرع، كان تأثير الوزن الخفيف أكثر وضوحًا. يمكن استخدام مساحة الوزن المنخفض لحمل المزيد من خلايا الوقود والمعدات الوظيفية المساعدة، مما يوفر مساحة أكثر تنافسية للطائرة بدون طيار. يمكن تحقيق التكامل بين معدات الهبوط والأذرع من خلال تصنيع أجزاء من ألياف الكربون، مما يقلل عدد أجزاء التجميع مع زيادة القوة الهيكلية لهيكل الطائرة.
مع تقدم العلوم والتكنولوجيا وتحسين مستويات معيشة الناس، اكتسبت الطائرات بدون طيار شعبية تدريجيًا، ويمكننا في كثير من الأحيان رؤية شخصياتها في العروض والتصوير الجوي والاستطلاع والشرطة والاستكشاف والخدمات اللوجستية والإغاثة في حالات الكوارث. في بعض البيئات القاسية، تكون متطلبات أداء الطائرات بدون طيار عالية جدًا، على سبيل المثال، تتطلب أجنحة الطائرات بدون طيار مواد ذات مقاومة جيدة للطقس وقوة شد عالية وسهولة المعالجة والتشكيل؛ غالبًا ما يستخدم جسم الطائرة مواد ذات صلابة عالية وقوة عالية ومقاومة جيدة لدرجات الحرارة المنخفضة وقابلية تنقل عالية ؛ ويجب أن تكون مواد معدات الهبوط ذات قوة عالية وصلابة عالية.
بالمقارنة مع المواد المعدنية التقليدية، أصبحت المواد المركبة تدريجيًا الخيار الأول للطائرات بدون طيار نظرًا لوزنها الخفيف وقوتها العالية ومقاومتها للصدمات ومقاومة التآكل وما إلى ذلك. تعتبر مركبات مصفوفة الراتنج المقواة بألياف الكربون هي "المفضلة الجديدة" لمواد الطائرات بدون طيار. يمكن لمواد الجسم خفيفة الوزن للطائرات بدون طيار أن توفر مساحة تصميم أكبر للبطاريات ومصادر الطاقة الأخرى، وتحقق قدرة تحمل أطول لنفس الطاقة.
ثانيًا، يمكن استخدام القوالب المتكاملة والمواد المركبة من ألياف الكربون في القوالب ومعالجة خزان الضغط الساخن وطرق التشكيل الأخرى لصنع هيكل الطائرة بدون طيار وأجزاء أخرى، من خلال التصميم الفعال لتحقيق مساحة كبيرة من الجسم للقولبة لمرة واحدة، وتقليل القدرة على تقليل استخدام الموصلات والمثبتات، لتجنب الاتصال الثانوي، في تقليل وزن الجسم في نفس الوقت، لضمان استقرار الهيكل العام للطائرة بدون طيار لتحسين مزايا الأداء، وتحسين الإنتاجية و تحسين كفاءة الإنتاج. تحقيق إنتاج سلسلة من هياكل الطائرات بدون طيار من ألياف الكربون والمكونات الأخرى.
الأخير هو الزحف الصغير وخصائص المقاومة القوية للتآكل لمركبات ألياف الكربون، تتمتع مركبات ألياف الكربون بمقاومة جيدة للتعب، حتى لو واجهت العديد من الأحمال الدورية، فإنها نادرًا ما تتشقق وظواهر أخرى، يمكنها تحمل التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة ولا تتشوه بسهولة ، وعندما يتعلق الأمر بالتآكل الحمضي غير القوي والتآكل القلوي القوي، لا يوجد أي تغيير ملحوظ تقريبًا، واستخدام الأمان مرتفع، وعمر الخدمة طويل.
